橋，城市中的曲線(xiàn)。
橋，是連接兩岸的交通設施，來(lái)來(lái)往往的人們穿行其間，就看見(jiàn)了不同的風(fēng)景。橋也可諧音“瞧”，在橋上看風(fēng)景和在橋下看風(fēng)景就成了一種有趣的活動(dòng)。
從古至今，橋梁不僅僅是一種外化的交通工具，更是內化于人們的成長(cháng)與歷史脈絡(luò )深處的情感鏈接。
在中國古代的人文領(lǐng)域，橋，是一種飽含“情”與“志”的標志物。馬致遠的《天凈沙·秋思》中曾寫(xiě)道：“枯藤老樹(shù)昏鴉，小橋流水人家”，運用“橋”的意象描述古人美好安逸的田園生活。
在中國近代，橋，不僅是建筑文化的一部分，而且體現了在修建橋梁時(shí)所表達出來(lái)的精神財富。毛主席在《水調歌頭·游泳》里寫(xiě)道：“一橋飛架南北，天塹變通途”，形象地描述武漢長(cháng)江大橋的雄偉氣勢及其在連接我國南北交通方面發(fā)揮的重要作用。
一橋一城之間，記錄著(zhù)城市的蛻變。那么各式各樣的橋梁背后設計師們是如何發(fā)揮才智設計出一個(gè)個(gè)巧奪天工的作品？本文將從橋梁工程流程和具體步驟介紹橋梁是如何建成的？
什么是橋梁工程？
橋梁工程指橋梁勘測、設計、施工、養護和檢定等的工作過(guò)程，以及研究這一過(guò)程的科學(xué)和工程技術(shù)，它是土木工程的一個(gè)分支?，F階段，橋梁工程建設的基本流程為：立項→可研→初步設計→施工圖設計→施工→驗收。下面我們就以這個(gè)流程的順序來(lái)簡(jiǎn)單介紹一下橋梁工程。
1.立項
立項是一個(gè)項目的開(kāi)始，可以大致確定一個(gè)橋梁項目的區位和規模，給后續設計提供了基礎設計方向。
2.可研
可研是項目前期很重要的一個(gè)階段，通過(guò)工程必要性、工程可行性、經(jīng)濟可行性的論證，來(lái)確定橋梁項目建設的可行性。
工程必要性論證是評估橋梁建設在國民經(jīng)濟中的作用。橋梁是交通工程中的一部分，交通工程有鐵路、公路、城市交通之分，對應的就有鐵路橋梁、公路橋梁、城市橋梁的區別，評估方法也有不同。通過(guò)不同橋梁的運量指標或者車(chē)流量指標，來(lái)確定橋梁的建設標準。
工程可行性論證是論證橋梁建設標準、自然條件及周?chē)h(huán)境、橋梁方案、橋位方案的問(wèn)題。橋梁建設標準是根據之前的工程必要性的結論確定線(xiàn)路等級、車(chē)道數、橋面寬及荷載標準。有些地區還要進(jìn)行地震研究分析，確定抗震標準。此外還要確定航運標準、航運水位、航運凈空、船舶噸位、航道數量及位置等等。
本階段的地質(zhì)工作以收集資料為主，輔以在兩岸適當布置鉆孔進(jìn)行驗證。要探明覆蓋層的性質(zhì)、巖面高低、巖性及構造，有無(wú)大的構造，斷層。并從地質(zhì)角度對各橋位作出初步評價(jià)。要對各橋位周?chē)h(huán)境進(jìn)行調查，包括橋頭引線(xiàn)附近有無(wú)要交叉的公路、鐵路、高壓線(xiàn)、線(xiàn);附近有無(wú)廠(chǎng)房、民房要拆遷，有無(wú)不能拆遷的建筑物，有無(wú)文物、古跡；橋梁高度是否在機場(chǎng)航空凈空高度內；附近有無(wú)碼頭，過(guò)江心纜，航運錨地等。以上均屬要調查清楚的外部條件,對涉及的問(wèn)題都必須妥善加以處理。
本階段的水文工作十分重要，如發(fā)現地質(zhì)有問(wèn)題時(shí)，直到初步設計階段，橋位尚可作適當調整，但水文方面如存在問(wèn)題，其影響則不是適當調整橋位可以解決得了的。
經(jīng)濟可行性論證是論證造價(jià)及投資回報、資金來(lái)源及償還的問(wèn)題。公路橋梁一般通過(guò)收取車(chē)輛過(guò)橋費取得回報。實(shí)際上回報率一般偏低。尤其是特大橋，由于投資大，取得全部回報的時(shí)間往往拖得很長(cháng)。不過(guò)考慮回報一般也不能就橋論橋，要看到橋梁建設對全社會(huì )的經(jīng)濟發(fā)展和社會(huì )效益的作用是巨大的。鐵路干線(xiàn)上的特大橋的經(jīng)濟，社會(huì )效益則更是全國性的，其回報很難由直接投資者收回。
3.初步設計
在初步設計階段要通過(guò)進(jìn)一步的水文工作提供基礎設計、施工所需要的水文資料，施工期間各月可能的高、低水位和相應的流速，以及河床可能的最大沖刷和施工時(shí)可能的沖刷等。在初勘中要求建立以橋位中心線(xiàn)為軸線(xiàn)的控制三角網(wǎng)，提供橋址周?chē)Х种坏匦螆D?？碧焦ぷ饕话阍跇蜉S線(xiàn)上的陸地及水上布置必要的鉆孔。必要時(shí)還要在橋軸線(xiàn)的上、下游也適當布置一些鉆孔，以便能控制住巖層構造情況及其變化。根據鉆探取得的資料確定巖性、強度及基巖風(fēng)化程度，覆蓋層的物理、力學(xué)指標，以及地下水位情況等。
橋梁方案比選是初步設計階段的工作重點(diǎn)。一般均要進(jìn)行多個(gè)方案比較。各方案均要求提供橋型布置圖。圖上必須標明橋跨布置，高程布置，上，下部結構型式及工程數量。對推薦方案，還要提供上、下部結構的結構布置圖，以及一些主要的及特殊部位的細節處理圖。各類(lèi)結構都需經(jīng)過(guò)檢驗并提出可行的施工方案。推薦方案必須是經(jīng)過(guò)比選后得出的，要經(jīng)得起反復推敲。采用什么橋型和跨度必須建立在科學(xué)的基礎上，切忌先入為主，或在某種主觀(guān)意志的支配下，一定要搞個(gè)什么橋式或一定要搞個(gè)多大跨度，具體體現在方案比選時(shí)要貫徹“實(shí)用、經(jīng)濟、美觀(guān)”的原則。
在橋型布置中首先要慎重確定橋梁跨度，特別是主跨的跨度。采用大跨度對通航有利，也可減少費力費時(shí)的基礎工程量。但是橋長(cháng)相同時(shí)采用大跨度相對小跨度而言造價(jià)要高，工期要長(cháng)，故要加以綜合比較。
橋跨布置必須在掌握充分資料的基礎上進(jìn)行，要研究在高、中、低水位時(shí)的航道軌跡。初設階段需要編制概算，以便對不同方案的投資成本進(jìn)行比較，選出更為合理的橋型方案。
4.施工圖設計
施工圖設計是初步設計的延伸，在初設方案的的基礎上對各部位構件進(jìn)行細節處理和配筋。原則上施工圖階段不會(huì )對橋梁方案做大的變動(dòng)，特殊情況特殊處理，但是需要在概算控制范圍內改動(dòng)。
5.施工
進(jìn)入施工階段，也就進(jìn)入了設計的后續服務(wù)階段，設計人員需要對施工過(guò)程中遇到的圖紙難點(diǎn)進(jìn)行解答或者變更。橋梁工程的施工步驟還是很復雜的，不同類(lèi)型的橋施工方法都不太相同，但是主要步驟都差不多。
1）下部結構施工：一般包括基礎、承臺（或樁系梁）、橋墩的施工，墩高過(guò)高的還有中系梁，簡(jiǎn)支梁的一般都設有蓋梁，現澆連續梁的橋墩處可不設蓋梁。根據不同的基礎類(lèi)型，選擇合適的施工方法。擴大基礎需要開(kāi)挖基坑，并做好相應的支護，然后綁扎鋼筋澆筑混凝土。樁基礎就是鉆孔，然后下鋼筋籠，澆筑混凝土。基礎施工完了就是綁扎承臺（或樁系梁）鋼筋，澆筑承臺混凝土。然后再進(jìn)行墩柱、蓋梁的施工。承臺（或樁系梁）、墩柱和蓋梁施工需要架設模板。墩柱或蓋梁施工時(shí)還需要預埋支座等預埋件。
2）上部結構施工：這里要分為預制和現澆兩種。預制的上構，需要設置預制場(chǎng)，條件不允許的情況下可就地預制或者外購?，F場(chǎng)用相關(guān)機具把預制好的梁架設到橋墩上?，F澆上構就是在現場(chǎng)綁扎鋼筋澆筑混凝土。
3）附屬工程：上構施工完后，就是施工橋面鋪裝、護欄、排水設施等附屬部分及構件。
6.驗收
等所有工程全部完工后，就進(jìn)入工程竣工驗收階段。橋梁竣工驗收檢查是對橋梁主體結構及其附屬構造物進(jìn)行徹底的、視覺(jué)的和系統的檢查，對結構的缺損狀況做出評估，評定結構構件和整體結構的技術(shù)狀況，確定橋梁技術(shù)狀況等級，同時(shí)給養管單位建立結構管理和養護的初始檔案。
橋梁工程是基建工程的一部分，具有技術(shù)繁雜、類(lèi)型多樣、項目管理難度大等特點(diǎn)。當前，工程咨詢(xún)行業(yè)正處于深刻變革的時(shí)期，項目業(yè)主對于工程咨詢(xún)企業(yè)的內外部資源整合能力提出了更高的要求，為了提升全過(guò)程咨詢(xún)服務(wù)總體質(zhì)量，鼎正通過(guò)“延鏈”優(yōu)化產(chǎn)品結構和質(zhì)量，補齊規劃設計板塊，從項目前期立項直至項目建設實(shí)施提供全過(guò)程的精細化服務(wù)，同時(shí)配備專(zhuān)業(yè)的設計咨詢(xún)團隊，致力于為每一位客戶(hù)提供更完善、更高質(zhì)量的咨詢(xún)服務(wù)。
在橋梁工程領(lǐng)域，我們設計團隊不僅具備豐富的實(shí)戰經(jīng)驗而且具有深厚的理論知識。曾參與過(guò)眾多海內外橋梁設計，涵蓋橋梁總體設計、立交橋總體設計、拱形排架懸吊橋梁設計、涵洞設計等，并參與了橋梁工程相關(guān)研究課題，具備專(zhuān)業(yè)的橋梁工程設計能力，可為客戶(hù)提供橋梁工程項目全過(guò)程技術(shù)與管理服務(wù)。